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Publicado há cerca de 1 mês · Tecnologia
A Mercedes-Benz apresentou o EQS 2027, uma versão renovada de seu sedã de luxo elétrico que promete revolucionar o segmento com autonomia de até 575 milhas no ciclo WLTP — equivalente a cerca de 925 km —, e avanços significativos em carregamento rápido. O anúncio, destacado pelo site The Verge, corrige as principais críticas ao modelo anterior, como limitações na voltagem e eficiência energética.
A grande novidade é a adoção de uma arquitetura elétrica de 800 volts, que substitui os 400 volts do EQS atual. Essa mudança permite carregamento DC de até 350 kW em estações compatíveis, adicionando impressionantes 320 km de autonomia em apenas 10 minutos, segundo dados divulgados pela montadora alemã e confirmados por veículos como MotorTrend e InsideEVs.
A bateria foi ampliada para 122 kWh, utilizando ânodos de silicon-oxide/graphite, o que representa um aumento na densidade energética em comparação aos 118 kWh do modelo anterior. No variante EQS 450+, a autonomia WLTP chega a 925 km, enquanto estimativas preliminares para o ciclo EPA — mais realista e comum nos EUA — apontam para cerca de 425 milhas (684 km), conforme análise da Car and Driver.
Em carregadores de 400 volts, ainda comuns no mercado, o EQS 2027 atinge picos de 175 kW. A bateria é dividida em dois packs independentes de 400 volts, garantindo compatibilidade sem perda total de performance. Essa flexibilidade é crucial para o Brasil, onde a infraestrutura de recarga rápida 800V ainda é incipiente, mas cresce com investimentos de montadoras e redes como a Eletrific.
O motor traseiro ganhou uma transmissão de duas velocidades, otimizando tanto a eficiência em rodovias quanto a aceleração. A recuperação de energia por frenagem regenerativa agora alcança até 385 kW — 33% mais potente que no modelo anterior —, contribuindo para a maior autonomia em uso real.
Entre os mais de 25% de componentes novos ou atualizados, destacam-se os motores elétricos desenvolvidos internamente pela Mercedes. O design externo mantém a silhueta aerodinâmica de 'pedra de seixo de luxo', com coeficiente de arrasto de 0,20 Cd, um dos melhores do mercado.
Opcionalmente, o EQS 2027 introduz o sistema steer-by-wire com volante tipo yoke, permitindo rotação total de 170 graus. É a primeira implementação em um carro de produção alemão, inspirada em modelos como o Tesla Model S Plaid, mas com redundâncias de segurança avançadas.
Disponível para venda a partir de setembro de 2026 na Europa, o modelo chega aos EUA no segundo semestre como linha 2027. No Brasil, a importação pela Mercedes-Benz do Brasil ainda não tem data confirmada, mas o EQS atual já é vendido por cerca de R$ 1,2 milhão, posicionando-o como opção premium para executivos e frotas corporativas.
Esses upgrades respondem diretamente às reclamações sobre o EQS original, lançado em 2021, que sofria com carregamento lento e autonomia inferior a rivais como Lucid Air e Tesla Model S. A Mercedes afirma que o facelift torna o EQS 'o elétrico de luxo mais avançado do mundo', segundo InsideEVs.
Para o mercado brasileiro, onde as vendas de elétricos cresceram 73% em 2025 segundo a Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE), o EQS 2027 pode impulsionar a adoção de modelos premium. A autonomia estendida é especialmente relevante em viagens intermunicipais, como São Paulo-Rio de Janeiro (cerca de 430 km), viabilizando uso sem paradas frequentes.
A bateria de maior capacidade e a regeneração aprimorada prometem reduzir o tempo total de viagem. Em testes simulados pela MotorTrend, o carro recuperaria energia suficiente em descidas para eliminar recargas em rotas montanhosas comuns no Sudeste brasileiro.
O steer-by-wire opcional, embora inovador, gera debates sobre dirigibilidade. No Brasil, onde estradas sinuosas como a Serra do Mar demandam precisão, a rotação ampliada do yoke pode oferecer agilidade, mas sua aprovação pelo Contran e disponibilidade local dependem de homologação.
Fontes como The Verge e Car and Driver enfatizam que os números WLTP são otimistas; testes EPA reais, esperados para 2026, validarão o desempenho em condições variadas, incluindo calor tropical brasileiro que afeta baterias.
Com mais de 25% dos componentes renovados, o EQS 2027 reforça o compromisso da Mercedes com a eletrificação total até 2030. A montadora investiu bilhões em sua plataforma EVA2 atualizada, competindo diretamente com BMW i7 e Audi A8 e-tron.
Para consumidores brasileiros, o modelo chega em momento de expansão da rede de carregadores ultrarrápidos, com empresas como a Stellantis e a Petrobras investindo em estações 800V. Isso pode tornar o EQS viável para uso diário em capitais como São Paulo e Rio.
A Mercedes-Benz Brasil não comentou prazos locais, mas o EQS 2027 tem potencial para elevar o patamar de luxo elétrico no país, alinhado à tendência global de sedãs premium zero emissão.